Na China, silêncio de carros elétricos substitui barulho de motor nas ruas

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Quando você pensa sobre carros elétricostalvez os nomes “Tesla” e “Elon Musk” sejam os primeiros que vêm à mente. Mas não demoraria muito para “China”E“BYD”também aparecem. Isso ocorre porque o a transição dos combustíveis fósseis para as baterias tem sido galopante – a tal ponto que os EVs (sigla em inglês para “carros elétricos”) passaram a fazer parte, digamos, da marca do país asiático.

Nas ruas de Pequim, por exemplo, o silêncio dos carros eléctricos já substituiu grande parte da cacofonia dos motores de combustão, de acordo com CNN. O mesmo vale para outras cidades importantes da China. “Para aqueles que chegam (…) de países dominados por veículos a gasolina, o silêncio será a primeira impressão”, disse Li Shuo, diretor do centro climático da China no Asia Society Policy Institute. “É como entrar no futuro.“

Adoção de carros elétricos coloca a China no caminho para eliminar o uso de carros a gasolina

O o crescimento dos números relacionados aos carros elétricos tem sido extraordinário na China. Para você ter uma ideia, mais da metade dos carros novos vendidos são elétricos. Isto coloca “o maior mercado automóvel do mundo num caminho para praticamente eliminar os carros a gasolina nas próximas décadas”, afirma o relatório.

Há quase duas décadas, os fabricantes de automóveis tradicionais dos EUA, Japão e Europa tiveram uma “enorme vantagem” nos veículos a gasolina. Portanto, era improvável que a China algum dia alcançasse esta indústria, explicou Shuo.

Você Os VE ofereceram à China a oportunidade de dominar um novo mercado. E eles traziam outro benefício potencial: segurança energética. Ao contrário dos Estados Unidos, ricos em combustíveis fósseis, a China foi construída com base no petróleo importado. E a vantagem dos carros eléctricos é que podem ser “alimentados” pelas (abundantes) fontes de energia produzidas internamente pela China.

A aposta

O governo chinês começou a introduzir Políticas favoráveis ​​a veículos elétricos seriamente por volta de 2009explicou Ilaria Mazzocco, especialista em políticas climáticas da China no Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais, para CNN. Como? Oferecendo aos fabricantes crédito barato e financiamento de pesquisa.

Foi “uma grande aposta”, disse Illaria. Alguns anos depois, “foi considerado um fracasso”. Mas no final a aposta deu certo, graças a uma combinação de:

• Apoio consistente dos governos locais e centrais da China;
• Avanços na tecnologia de baterias;
• Surgimento de empresas altamente competitivas (por exemplo: BYD, grande rival da Tesla).

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A recompensa

Hoje em dia, o A China tem uma infraestrutura robusta carregamento e conhecimento local, tecnologias e materiais relacionados a carros elétricos. Além disso, o país asiático exporta grandes quantidades de VEs baratos que as pessoas realmente querem comprar, disse Lauri Myllyvirta, cofundador do Centro de Pesquisa em Energia e Ar Limpo.

Já o Estados Unidoscom Donald Trump de volta à Casa Branca, “está pronto para afastar-se ainda mais das políticas de promoção de veículos elétricos e aumentar as tarifas sobre veículos elétricos chineses e materiais de bateria“, afirma o relatório.

O resultado provavelmente será um Mercado dos EUA ainda mais distante do resto do mundode acordo com Myllyvirta. “O que torna cada vez mais difícil para as montadoras dos EUA competir no exterior.” Para ver se a aposta de Trump vai dar certo.